Pessoal,

A algum tempo que cultivo a vontade de ter uma pick-up, já tive uma Strada e adorei, mas foi o meu primeiro carro e eu o destrui, não tive cuidado nenhum com o carro, desde de então eu tenho vontade de ter uma pick-up maior, acredito que boa parte desta vontade venha da minha infância, onde lembro de uma vez onde o patrão do meu pai possuía uma F-1000 e eu adorava andar no carro, mas outro fato mais marcante que este foi quando num momento difícil economicamente de minha família, meu pai estava hospitalizado e nesta época passamos por algumas privações, mas me lembro de uma vez ao ir visita-lo no hospital, na santa casa em São Paulo, que meu pai me pediu para minha comprar um brinquedo e me lembro como se fosse hoje que ela pediu para eu escolher um carrinho na banca de jornal, escolhi uma pick-up amarela e durante muito tempo este foi o meu brinquedo, mas agora tudo esta muito melhor e o brinquedo cresceu e agora, seguem os Up’s que pretendo dar a minha Ranger Fénix.

1ª Fase

Forros de porta da XLT comprados.
Fazer as chaves das portas e contato, atualmente faquinha de rocambole liga o carro.
Retrovisores eletricos.
Caçamba esta alta, vou baixar um pouco, deixar na altura original.
Trocar pneus, ideia eh algo com 275X60X15 ou maior se eu trocar a roda.
BrakeLight com luz para a caçamba(frescura….rsrsrsr)
Farois auxiliares com xenon, que já tenho comprado, herança do gol.
Par de farois com lentes lisas.
Novas lanternas trazeiras.
Escapamento, o atual é muito silencioso(kkkkkkkkk).

2ª Fase

Reforma de todos os amassadinhos do carro.(Martelinho de ouro)
Pintura de todo o carro

3ª Fase

Verificar motor, instalação de um sistema de sobrealimentação, ainda indeciso, sobre o uso de um superchager Eaton M90, ou turbina, usando duas turbinas ou somente uma, ainda em estudo.

Estimo em uns três anos ou mais para ver tudo funcionando, não porque o processo seja demorado, mas porque neste caminho tenho que mobiliar minha futura casa e casar, ou talvez eu nunca termine, quando agente casa não sabe mais o que vai acontecer….rsrsrsrsrs

Vejam as fotos da Ranger Fénix® no dia da sua chegada.

Esta outra galeria reuni outras imagens de Rangers, quem inspiram as modificações da Fénix.

Escrito por Toretto
tags: Ranger Ford "Ford Racing" "Fénix®"

Pessoal,

Como podem ver estive fazendo algumas reformulações e adicionando o Google Adsense no site, o valor por click é baixo, mas é mais uma forma de tornar possível a permanência do site no ar, espero que o conteúdo exibido chame a atenção de todos e que todos assim possam clicar nos banners de anúncio.

Existem algumas imagens que ainda devo corrigir para acertar o template do site, logo que estiver corrigido, volta as publicações.

T+

Escrito por Toretto
tags: banners, Google Adsense

Pessoal,

A um tempo atrás publiquei que na Polónia tínhamos provas de arrancada, o espanto é porque este esporte é mais difundido nos Estados Unidos e Brasil, mas hoje me deparo com uma matéria do autoblog falando sobre o SAAB 99, o carro tem 700CV, de Gustav Nilsson, ele participa do forum Savarturbo.se vejam o tópico do carro dele em http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=11084 , eles são da Suécia e o forum esta em sueco, mas se vocês derem uma olhada nas imagens do fórum, verão que a preparação realizada por eles é muito parecida com a nossa, como dizia o meu professor do curso de mecânica, o motor é motor em qualquer lugar.
Agora deêm uma olhada no que esta sob o capo deste SAAB, em nossa galeria de imagens e vejam o vídeo do carro nas provas de arrancada.

PS. recomendo também verificar este topico no forum http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=18435

T+

Escrito por Toretto
tags: 700cv, 700hp, arrancada na suécia, Performance, SAAB 99, Turbão

Bom Pessoal,

Neste domingão de sol, sai com a minha goleta para curtir a paisagem, apesar de no último encontro do Clube do Gol Quadrado eu não tem aparecido porque a goleta estava apresentando problemas na injeção, hoje o carro estava otimo.
É muito bom poder sair com o carro curtir um pouco de velocidade, sentir um pouco da adrenalina e sonhar um pouco com o que esta por vir, quem me conhece sabe que sou um incansável no que se diz respeito a querer ter um carro liso e consegui chegar bem próximo disto com o gerenciador TurboLink da Hardware Car, mas devido os últimos problemas, decidi que vou refazer toda a parte elétrica da injeção e espero usar agora a megasquirt, é uma injeção completa, um projeto ao melhor estilo faça você mesmo e pretendo começar logo a montar a minha.

Chegou a hora de ter uma injeção completamente configuravel, e optei pela megasquirt pelo custo beneficio, sei que terei de trabalhar muito para conseguir colocar o carro em ordem e liso, mas afinal existe forma melhor de se viver do que passar horas montando e regulando o seu carro??? é claro que tem horas que você tem vontade de por fogo em tudo, então é neste momento que você deve se acalmar e esperar um novo dia, ninguém sabe o que o futuro nos reserva.

É claro que injeções como FuelTech, Hardware Car Profissional, Pandoo, são injeções otimas e de facil instalação e acerto, mas o custo beneficio da megasquirt é otimo, além do lema, quer algo bem feito, faça você mesmo e é por isto que o chato irá partir para a megasquirt.

Bom, ainda estou com aquela sensação otima de quem teve o corpo colado ao banco e o ritmo cardíaco alterado, é maravilhoso. Vocês não devem ter muita ideia do quanto trabalhamos e gastamos de tempo e dinheiro para poder manter um carro turbo, para ter alguns raros, porém inesqueciveis momentos de prazer.

Este é um depoimento de um entusiasta por performance de carros
Quero agradecer aqueles que estão acompanhando o site e agora deixo com vocês este vídeo de um Supra, como motor 2JZ, isto mesmo, aquele motor que equipa o Supra no primeiro filme do Velozes e Furiosos, este não é o mesmo carro, mas é o mesmo motor, equipado com turbina roletada e a Megasquirt gerenciando tudo, fantástico.

Escrito por Toretto
tags: Gol Turbo, Gol turbo espirrando, Gol Turbo Luis Fernando, motor 2jz, Performance, Supra, supra turbo, turbo

Para quem ficou na duvida se o Dynolicious seria um software preciso, peço que assistam este vídeo, ele esta em inglês, mas é fácil de entender, o pessoal começa fazendo um teste do Dyno e depois vão para a pista para realizar um teste com o Dynolicious e G-tech e o resultado é interessante, o vídeo tem um trailer no meio não se assustem.

Mais informações
Acesse G-tech
Acesse Dynolicious

Escrito por Toretto
tags: Dynolicious, G-Tech, Iphone/Itouch, precissão do Dynolicious, software iphone

Pessoal,

A exemplo do post sobre o software interessante para o Ipod/Iphone que consegue dirigir um veiculo, trago dois outros softwares interessantes para quem tem Ipod/Iphone.

Dynolicious – Dynolicious

Este software é interessante para quem esta tentando fazer algum tipo de acerto no carro, da para saber o valor de cavalos que o carro possui, o tempo gasto nos 200m e 400m, aceleração por exemplo de 0-100 e com ele você pode ir fazendo os ajustes e verificando se a melhora.

Track Day – Track Day

Software, praticamente com as mesmas caracteristicas do outro, pode ser usado da mesma forma, mas na minha opinião, com este consegue-se calibrar melhor.

O Iphone/Ipod, conseguem obter estes calculos, através da utilização de seu acelerômetros, este é o responsável por exemplo, pelo movimento da tela quando você deita o aparelho, outros aparelhos como o N95 também possuem este acelerômetro.

Bom é isto pessoal, estes softwares estão disponíveis na App Store é são uma opção bem barata para quem precisa fazer alguns ajustes no carro. Antes de conhecer este software para o Ipod/Iphone, cheguei a pesquisar outros aparelhos que só fazer este tipo de calculo, mas o valor é muito alto, algo em torno de R$ 400,00.

T+

Escrito por Toretto
tags: 0-100, 0-80, aceleração, Dynolicious, iPhone, Iphone/Itouch, iPod, Track Day

Pessoal,

Nestes últimos dias venho colocando em pratica um estilo de direção que prioriza a economia de combustível, consegui fazer com que o meu carro passasse de 8km/l para 10km/l, em alguns carros temos o computador de bordo que mostra a media do carro e o quanto o carro esta fazendo naquele momento além de informar a autonomia do carro.

Para quem não tem este recurso, pode ser utilizado o hallmeter, aparelho que mede a relação ar/combustível no escape, ou seja, após a queima. Com este recurso é possível você acompanhar através de luzes como anda a mistura de combustível do carro, deixando oscilar entre rico e pobre é a melhor opção.

Agora para quem não tem nenhuma desta opções, mas tem um conta giros, pode se guiar pelo giro do carro, a maioria do pessoal recomenda trocar as marchar entre 2500 à 3000 e em quinta marcha manter a aceleração em no máximo 3000 RPM. Nas descidas tirar o pé, com para carros com injeção eletronica é possível usar o cute-off que manter o carro funcionando com o mínimo de combustível, diminuindo consideravelmente o consumo.

Foi isto que eu fiz, segui estes conselhos e deu certo, faço um circuito misto estada/cidade e estou muito satisfeito com o desempenho o carro.

T+

Escrito por Toretto
tags: alcool, Economia de combustível, etanol

Pessoal,

Em um dos fóruns que participo o pessoal postou este vídeo, são cenas forte de uma propaganda que visa concientizar sobre o problema de desviar a atenção no trânsito, no vídeo a menina esta digitando uma mensagem no celular, fato comum aqui no brasil.

Fica o alerta.

T+

Escrito por Toretto
tags: perigos do transito

Pessoal,

Hoje fui questionado por alguém que recentemente comprou um carro turbo sobre como dirigir e cuidar de um carro turbo.

Resposta:
“Cara, me desculpe, mas eu ainda não sei pilotar carro turbo, conselho que te dou é não ir com muita sede ao pote, tirar finas em ultrapassagens é perigoso, pois a turbina pode encher derrepente e ai fica quase impossivel evitar a batida.
Para cuidar da caranga, pise com carinho, tenha o ouvido sempre atento, troque sempre o oleo, tipo 5 mil no maximo e fique de olho em toda a estrumentação, hallmeter, pressão do turbo, pressão do oleo e primodialmente fique de olho na temperatura do carro.

Tudo isto que falei pode mudar de acordo com a preparação que o carro recebeu, por exemplo se o carro tem cabeçote rebaixado, então é provavel que você tera um carro que esquente mais, e isto pode ser preocupante, você pode queimar uma junta de cabeçote e por ai vai….

Deixe pra pisar mesmo em lugares seguros e esteja ciente que esta levando o carro ao limite e ele poderá quebrar e quando isto acontecer não culpe o carro, pois quase sempre somos nós que forçamos demais e tudo tem um limite…..rs

No mais é andar espirrando feliz da vida.

Boa Sorte”

É isto pessoal resolvi compartilhar esta duvida porque acredito que isto seja a duvida de muitos, é claro que existem muitas coisas a serem feitas em um carro turbo, agente modifica tudo, mas para manter o que esta modificado é igual a um carro normal, mas tomando mais atenção, pois nestes carros vamos praticamente ao limite da maquina.

T+

Escrito por Toretto
tags: Gol Turbão, Gol Turbo, Gol Turbo Luis Fernando, Performance, turbo

Pessoal,

Hoje venho falar de emoção paixão e aventura. Boa parte dos brasileiros é apaixonada por carros, muitos adoram o conforto outros seu desing e a maioria gosta mesmo é do motor, a potencia e velocidade que o carro pode alcançar, hoje em dia os carros estão muito evoluídos e é possível alcançar grandes velocidades com carros originais sem nenhum tipo de modificação, você pode até achar que isto não acontece com você, mas se você já pensou em colocar um filtro esportivo, só para ganhar míseros 5 cavalos, então meu amigo, posso te dizer que sim, você ama a velocidade e potencia que um carro pode te oferecer.

Para que vocês possam ter ideia se são amantes ou viciados em velocidade, basta para e pensar se você já saiu acelerando com outro carro após o condutor do outro carro te dar uma encarada, quem numa fechada, não vai em busca de quem o fechou, é muito difícil encontrar alguém que resista a estes estímulos. Se você esta se identificando com o texto, entenda que isto não é uma apologia, só estou comentando com algumas pessoas reagem.

Hoje assistindo TV vi uma reportagem que falava sobre pessoas que gostam de pilotar em grandes velocidades, tanto em moto quanto em carro, a materia de conteúdo sensacionalista, marginalizava estas pessoas, o máximo que fizeram foi mostrar que existem competições onde as pessoas podem correr com segurança, o que não falaram é que arrancar com o carro e disputar quem é o vencedor é um esporte, chamado arrancada, sim é um esporte, como futebol, volei, basquete, é um esporte de automobilismo, mas ao contrario do Kart, formula turismo a arrancada não te exclui se você não é rico, pois assim como no futebol só é necessário uma bola na arrancada só é necessario um carro, muitas vezes este carro não tem grandes modificações, mas pode arrancar com outros carros originais.

Agora me digam a TV questionou, porque as pessoas correm na rua? provavelmente no seu bairro deve ter alguns campos de futebol para o pessoal jogar bola, mas você conhece alguma pista para que pessoal possa correr?
Então é desta forma que a midia discrimina as pessoas e não faz o seu papel de representar e esclarecer a sociedade.

Em São Paulo, acontecem rachas noturnos em Interlagos, mas o evento é a cada dois meses e lota, muitas pessoas dormem na fila para conseguir uma vaga na pista, isto desmotiva a maioria que acaba correndo a rua mesmo, colocando sua vida e a vida dos outros em perigo.

No Interior de São Paulo contamos com algumas pistas, mas para a capital é muito complicado, não estou defendendo quem pratica este esporte na rua, mas como escrevo neste blog, achei minha obrigação mostrar que existe um outro lado o lado de quem não tem onde praticar o esporte que ama.

Bom é isto pessoal, vou parar por aqui, para não deixar esta leitura chata, mas se você se interessou pelo assunto, deixe o seu recado no post.

Obrigado
T+

Escrito por Toretto
tags: arrancada