Vejam que primor de trabalho executado pela preparadora lucchesi. Este Gol GIII esta muito bem preparado. O carro conta com cabeçote feito pela Paula Faria, suspensão da GASS, e pneus Dunlop tudo para segurar o carro no chão, para fazer esta fera parar foram instalados freios Wilwood de 4 pistões na dianteira com discos perfurados.
O Carro ainda conta com algumas perfumarias como relógios Autometer modelos C2, pedaleiras, manoplas de cambio e freio de mão da momo.
Agora o mais interessante deste carro sem duvida e o motor, sua cavalaria ver de um motor 2.0 AP a álcool, o bloco esta equipado com pistões forjados iapel e bielas scat, o cabeçote trabalhado esta com válvulas de 41mm para a admissão e 35 para escape, corpo de borboletas de 40mm alimentados por 4 bicos siemens, gerenciado por um halltech modelo E6X, a ignição é da MSD modelo 6AL, com bobina mallory modelo promaster, cabos MSD de 8,5mm e velas NGK BR9ES, a turbina é uma K27 montada em coletor mono fluxo, o carro ainda conta com intercooler e radiador de óleo, tudo para manter este motor na temperatura certa e melhorar a queima do combustível, por falar em combustível ele chega até o dosador aeromotive por meio de três bombas da bosch.
Este carro vira um foguete quando é acionado o Nitro, o kit nitro instalado geram 160 cavalos de potencia, com tanta potencia, já era de se esperar uma embreagem com 6 pastilhas de cerâmica e plato de 1200lbs da marca Sachs. Todo combustível queimado é disperso através de do conjunto de escape inox de 3 polegadas.
Todo o carro em cada detalhe esta muito bem feito como podemos ver neste vídeo da street motors.
Neste domingão de sol, sai com a minha goleta para curtir a paisagem, apesar de no último encontro do Clube do Gol Quadrado eu não tem aparecido porque a goleta estava apresentando problemas na injeção, hoje o carro estava otimo.
É muito bom poder sair com o carro curtir um pouco de velocidade, sentir um pouco da adrenalina e sonhar um pouco com o que esta por vir, quem me conhece sabe que sou um incansável no que se diz respeito a querer ter um carro liso e consegui chegar bem próximo disto com o gerenciador TurboLink da Hardware Car, mas devido os últimos problemas, decidi que vou refazer toda a parte elétrica da injeção e espero usar agora a megasquirt, é uma injeção completa, um projeto ao melhor estilo faça você mesmo e pretendo começar logo a montar a minha.
Chegou a hora de ter uma injeção completamente configuravel, e optei pela megasquirt pelo custo beneficio, sei que terei de trabalhar muito para conseguir colocar o carro em ordem e liso, mas afinal existe forma melhor de se viver do que passar horas montando e regulando o seu carro??? é claro que tem horas que você tem vontade de por fogo em tudo, então é neste momento que você deve se acalmar e esperar um novo dia, ninguém sabe o que o futuro nos reserva.
É claro que injeções como FuelTech, Hardware Car Profissional, Pandoo, são injeções otimas e de facil instalação e acerto, mas o custo beneficio da megasquirt é otimo, além do lema, quer algo bem feito, faça você mesmo e é por isto que o chato irá partir para a megasquirt.
Bom, ainda estou com aquela sensação otima de quem teve o corpo colado ao banco e o ritmo cardíaco alterado, é maravilhoso. Vocês não devem ter muita ideia do quanto trabalhamos e gastamos de tempo e dinheiro para poder manter um carro turbo, para ter alguns raros, porém inesqueciveis momentos de prazer.
Este é um depoimento de um entusiasta por performance de carros
Quero agradecer aqueles que estão acompanhando o site e agora deixo com vocês este vídeo de um Supra, como motor 2JZ, isto mesmo, aquele motor que equipa o Supra no primeiro filme do Velozes e Furiosos, este não é o mesmo carro, mas é o mesmo motor, equipado com turbina roletada e a Megasquirt gerenciando tudo, fantástico.
Uma brincadeira entre amigos do Rio de Janeiro virou campanha e vem a cada dia trazendo mais adeptos, se trata da campanha Asfalto Liso, uma versão bem humorada e criativa da campanha Lei Seca.
Vejam em http://www.asfaltoliso.com.br/
Apesar de ter iniciado no Rio de Janeiro o problema com estradas e ruas esburacadas não é algo isolado, tão pouco desconhecido, mas pouco se faz para mudar o cenário atual, algumas ações como tapa buracos, já mostrou que não apresentam bom resultado, acredito que a estrutura de pavimentação deve ser repensada, afim de evitar a formação de buracos.
Afinal, quem é que já não teve uma roda amassada ou um pneu que ganhou uma bolha graças ruas do Brasil?
Fica ai uma manifestação, criativa e uma crítica construtiva.
A algum tempo que venho acompanhando este estilo de se montar um carro, e me agrada muito, isto porque as linhas são limpas, discretas e o acabamento é algo primoroso.
Vejam neste video um pouco do que estu falando, quem sabe logo monto algo tão bem montado como este carros.
Conforme previsto no anúncio publicado na última terça-feira, o Google lançou hoje no Brasil a sua estratégia para o Street View, em parceria com a Fiat. É a primeira vez que a gigante de buscas se alia a uma montadora para efetuar a captura de imagens utilizadas no serviço, conforme já fora corroborado por fontes do IDG Now!.
O registro de imagens começará amanhã em Belo Horizonte (MG), por questões logísticas. Aos poucos, esse trabalho começará a ser feito em São Paulo (SP) e Rio de Janeiro (RJ), incluindo suas regiões metropolitanas. Cerca de um milhão de quilômetros serão percorridos nessas três cidades.
A Fiat forneceu 30 carros Stilo e trabalhou na implantação de oito câmeras fotográficas, posicionadas de forma a capturar imagens em 360º na horizontal e 290º na vertical, na altura do olhar do motorista e do pedestre. Com um computador dentro de cada veículo, todas elas são registradas e tratadas, para serem posteriormente empregadas do Google Maps. O trabalho de captura das imagens poderá ser acompanhado diariamente em um hotsite da parceria.
Assim como nos Estados Unidos, o projeto dá prioridade à privacidade dos usuários. Elementos como rostos e placas de carros são borrados automaticamente pelo sistema. Se ainda assim for identificada uma invasão de privacidade por um usuário, é possível relatar ao Google: todos os pedidos são analisados cuidadosamente por sua equipe.
O prazo para a disponibilidade das imagens no Google Maps, com o trabalho de captura de imagens iniciando amanhã, ainda não está determinado. O acordo com a montadora durará dois anos, durante os quais o projeto definirá a maior cobertura possível para o país. Também está sendo estudada (porém sem nenhuma previsão específica) uma futura expansão para outros países da América Latina.
É pessoal a estréia é hoje e infelizmente a chance de eu não ir na estréia é grande, mas quem puder ir vá o filme parece que ficou otimo e a trilha sonora será marcante não há duvidas.
SINOPSE:
Dominic e Brian se reencontram quando ambos se envolvem em uma corrida de rua que pode levar a um traficante de heroína procurado pela polícia. Brian precisa capturá-lo para se livrar da prisão para onde foi enviado depois que as autoridades descobriram que ele ajudou Dominic a escapar. Caso consiga prender o criminoso, Brian também garante que seu amigo de volante seja deixado em liberdade.
Um dos filmes mais aguardados do momento, Velozes e Furiosos 4 teve sua sinopse oficial divulgada. A história, que já havia caído na net faz tempo, mostra o porquê do reencontro de Toretto (Vin Diesel) e Brian (Paul Walker). Leia abaixo:
Vin Diesel e Paul Walker estão juntos novamente no capítulo decisivo da franquia de velocidade, Fast and Furious. De volta às ruas onde tudo começou, eles juntam-se a Michelle Rodriguez e Jordana Brewster para derreter o asfalto com poderosos, tunados e exóticos carros por Los Angeles e queimar o solo no Deserto Mexicano no novo – e poderoso – thriller de ação. Quando um crime faz com que eles voltem a Los Angeles, o ex-presidiário e fugitivo Dom Toretto (Diesel) reencontra o agente Brian O’Conner (Walker).
Mas quando eles são forçados a confrontar um inimigo em comum, Dom e Brian precisam construir uma nova aliança e confiança se quiserem derrubá-lo. De assaltos a comboios a escavações precisas sob fronteiras internacionais, os dois homens descobrirão que a melhor vingança é ir além dos limites do que é possível atrás de um volante.
A direção e roteiro de Velozes e Furiosos 4 fica por conta, respectivamente, da dupla Justin Lin e Chris Morgan, os mesmos de Velozes e Furiosos 3 Desafio em Tóquio. O filme tem previsão de estréia para 5 de junho de 2009.
Ontem eu encontrei este video de uma Hayabusa turbo, muito bom, o pessoal que fez a imagem é profissional, ficou otimo.
Vejam esta Suzuki Hayabusa turbo de 499HP
Abaixo um pouco mais sobre esta moto.
Desde seu lançamento, em 1999, a Suzuki Hayabusa GSX-1300R conquistou milhares de fãs em todo mundo. Com nome inspirado em uma das mais rápidas espécies de falcão do mundo, a Hayabusa fez história por ultrapassar a barreira dos 300 km/h. Agora, depois de muita especulação sobre o futuro do modelo, a Suzuki finalmente apresentou em Roma, Itália, a versão 2008 da cultuada superesportiva com diversas modificações e muita tecnologia de ponta.
Seu motor ficou maior. Passou dos antigos 1.299 cm³ para 1.340 cm³. O propulsor de quatro cilindros em linha, 16 válvulas, DOHC, ainda teve as câmaras de combustão redesenhadas para aumentar em 11% a eficiência na queima da mistura. Sem falar no novo sistema de alimentação com dois bicos injetores por cilindro.
As válvulas e os cilindros também mudaram, resultando em uma taxa de compressão maior: 12,5:1. Apesar de não divulgada oficialmente, a potência máxima deve chegar a 198 cv – um aumento de cerca de 25 cv em relação ao modelo anterior, que tinha 172 cv.
Outra grande novidade foi a adoção do Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS), mais uma das siglas que a casa de Hamamatsu tanto gosta. Trata-se de um seletor do modo de funcionamento do motor, que controla diversas funções. Há três opções: no modo “A” o motor trabalha com força total e entrega toda a potência; no “B”, a entrega de potência é diminuída em baixas rotações, ideal para circuitos travados; já no modo “C” mantém pouca potência em médios e baixos regimes, mas o motor pára de entregar mais potência acima das 8.000 rpm, bastante útil em piso molhado. É o mesmo sistema utilizado nas motos de competição e que também já equipa a Suzuki GSX-R 1000 K7, lançada no início deste ano na Europa.
No drivetrain deste falcão sobre duas rodas há ainda um câmbio de seis marchas. Em conjunto foi instalada uma embreagem “anti-travamento” com limitador de torque para suavizar os trancos na redução de marchas.
Visual e ciclística
A Suzuki têm se mostrado eficiente na atualização de seus modelos sem deixar de lado a identidade de cada um deles. Na Hayabusa não foi diferente, já que ela manteve o design que a consagrou. O farol continua uma peça única, mas com desenho renovado. A carenagem ganhou novas entradas de ar e um coeficiente de atrito menor para melhorar a penetração aerodinâmica. O tanque também foi posicionado mais embaixo para permitir ao piloto se esconder atrás da bolha.
Na traseira, as setas estão embutidas e a lanterna mudou. Chamam a atenção também os dois novos escapes. Perderam os cromados e ganharam uma cobertura preta, de acordo com as atuais tendências.
Na parte ciclística, mais melhorias. O quadro de dupla trave superior feito em alumínio ficou mais leve e mais resistente a torções. Na dianteira, o garfo invertido também é novo. Assim como o monoamortecedor na balança traseira, que ganhou novo desenho para melhorar a tração da Hayabusa 2008 mais potente.
Os freios dianteiros trazem modernas pinças, fixadas radialmente, que mordem dois discos de 310 mm – menores, porém mais eficientes que na versão anterior, garante a Suzuki. Na traseira o disco de freio ficou maior – 260 mm de diâmetro com pinça de um pistão. As rodas também foram redesenhadas e são calçadas com pneus Bridgestone BT-015 de alto desempenho. Tudo para “suportar” mais potência do novo motor e garantir a dirigibilidade, um dos pontos altos do modelo.
Outra qualidade mantida foi o conforto da garupa. Para isso, o assento foi rebaixado juntamente com o sub-quadro traseiro, mantendo assim o caráter “sport-touring” dessa superesportiva.
O piloto, além de poder se esconder melhor sob a bolha, conta com um novo painel de instrumentos. Com quatro mostradores analógicos, ele traz velocímetro, tacômetro, marcador de combustível e de temperatura. Conta ainda com indicador de marcha engatada e a indicação do S-DMS (modo de mapeamento do motor) escolhido.
Difícil prever sem pilotar. Mas, ao que tudo indica, a nova Hayabusa deve reassumir o posto de moto mais veloz do mundo e acirrar a guerra entre as marcas japonesas, principalmente com a Kawasaki e sua ZX-R 14. As previsões falam em velocidade máxima de 320 km/h, ou seja, a moto de série mais veloz do mundo.
É com muito orgulho que venho contar a vocês que o 7º Encontro do Gol Quadrado está na revista Vcars de Jan/2009.
A revista conta a historia do gol e um pouco da história do clube do Gol quadrado, clube que participo desde de 2007 e que atualmente sou o moderador.
Antes mesmo de o meu gol eu já tinha realizado o meu cadastro no site e já estava acompanhando os tópicos, após uns dois meses consegui encontrar o carro meu quadrado, um gol 1992 GL 1.8 todo original, mas com algumas coisas para fazer, bom pessoal foi paixão a primeira vista, era um GL modelo que eu queria, ano que eu queria e pelo preço que eu podia pagar. Sofri e às vezes ainda sofro muita discriminação de alguns colegas de trabalho que não entendem o que é gostar de automobilismo e carros antigos. Quando comprei este meu gol a intenção era turbinar o motor e alcançar a velocidade de 200KM/H, alguns falavam que eu era muito humilde e que esta velocidade viria fácil, mas eu não queria demorar “15 minutos” para alcançar a velocidade, queria os 200KM/h no menor espaço de pista, também não precisava ser um dragster(risos), e alcancei isto no primeiro dia de teste do carro alcancei a velocidade e muito rápido.
Hoje comentários como, “Meu que merda é um gol quadrado”, ou “Para cara! este carro é muito velho”, deram lugar ao nossa!!!, Mas o carro esta super conservado, você alterou a frente e o carro possui xenon, nossa esta injetado e caraca é turbo.
Gente não da para explicar a adrenalina de acelerar um carro sentir a turbina encher enquanto você gruda no banco e o ponteiro da velocidade parece crescer tão rápido quanto o do contágiros é uma sensação ótima algo que só dirigindo um carro destes você pode entender.
Bom é isto pessoal, o CdGQ! Começou o ano muito bem e eu também, espero que seja um ano bom pra todos. Vamos trabalhar muito, mas quanto maior a luta maior é a vitória.
Segue foto da revista e veja a reportagem completa na edição de janeiro, corra até as bancas.
Contando da esquerda para a direita o meu é o 3º GOL.
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