Pessoal,
Olhem este video há tempos que estou para postar, os amigos do DragRace.com compartilharam este maravilhoso projeto.
O segundo video, mostra esta BMW destracionando, andando de lado, coisa linda de ver.
BMW E30 M50B28 Turbo dyno 833hp/828Nm
Bmw e30 328 turbo burnout
Pessoal,
Como sabem estou de Ranger V6, e recentemente através de um amigo adquiri velas V-Power para Ranger são do código TR55 e cabos Autolite diretamente dos EUA.
Como de costumes estas encomendas demoraram a chegar, mas chegaram e tão logo isto ocorreu levei ao mecânico para a instalação.
Agora começa a novela.
Minha Ranger é 1996 e V6, vocês não tem ideia como é de difícil acesso o local onde estão as velas. O mecânico se esforçou e conseguiu retirar as velas e os cabos, porém ao colocar as velas novas e ligar o carro, começou a pipocar, tão logo desligamos o carro e fomos conferi a ordem de ignição.
Cabos conferidos e ajustados ligamos o carro novamente, agora o carro tinha lenta, porém falhava bastante e apresentava pipocos.
Foi então que apos algumas analisadas e um olhar um pouco mais atento a noite foi possivel ver faisca escapando na vela, ficou parecendo um show pirotecno.
Assim agora sabíamos que aquelas velas já não estavam boas, podem ter vindo com defeito ou ainda tenham sido estragadas na hora da colocação, ambas situações são possíveis, já que a vela veio dos Estados Unidos e pode ter se danificado no transporte, assim como pode ter sido danificada na colocação, pois a colocação de velas neste carro é bem difícil e qualquer esforço maior poderia danificar a vela.
Trocamos as velas por velas Bosh recomendada para carros movido a GNV, são do modelo SP21, se você escutou alguém falar, mas são velas para Ranger ou para Blazer, sem problemas estas velas vão na Blazer e também na Ranger 4.0 V6.
Após a troca das velas, cuidando para que elas encaixem certo e tentando ao máximo evitar falhas na colocação o carro finalmente ficou ZERO, perfeito tanto no GÁS quanto na gasolina, perfeito praticamente não se percebe a diferença entre os combustíveis.
Fica a dica, troca de vela da Ranger 4.0 V6 americana é complicada, procure pessoal especializado e evite dores de cabeça.
T+
É Disto que eu estou falando, pressão, emoção e adrenalina.
Carro liso do jeito que eu gosto, liso de lata, liso na aceleração, rodas perfeitas, um belissimo conjunto.
Pessoal,
A algum tempo que cultivo a vontade de ter uma pick-up, já tive uma Strada e adorei, mas foi o meu primeiro carro e eu o destrui, não tive cuidado nenhum com o carro, desde de então eu tenho vontade de ter uma pick-up maior, acredito que boa parte desta vontade venha da minha infância, onde lembro de uma vez onde o patrão do meu pai possuía uma F-1000 e eu adorava andar no carro, mas outro fato mais marcante que este foi quando num momento difícil economicamente de minha família, meu pai estava hospitalizado e nesta época passamos por algumas privações, mas me lembro de uma vez ao ir visita-lo no hospital, na santa casa em São Paulo, que meu pai me pediu para minha comprar um brinquedo e me lembro como se fosse hoje que ela pediu para eu escolher um carrinho na banca de jornal, escolhi uma pick-up amarela e durante muito tempo este foi o meu brinquedo, mas agora tudo esta muito melhor e o brinquedo cresceu e agora, seguem os Up’s que pretendo dar a minha Ranger Fénix.
1ª Fase
2ª Fase
3ª Fase
Estimo em uns três anos ou mais para ver tudo funcionando, não porque o processo seja demorado, mas porque neste caminho tenho que mobiliar minha futura casa e casar, ou talvez eu nunca termine, quando agente casa não sabe mais o que vai acontecer….rsrsrsrsrs
Vejam as fotos da Ranger Fénix® no dia da sua chegada.
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Esta outra galeria reuni outras imagens de Rangers, quem inspiram as modificações da Fénix.
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Pessoal,
Vejam que primor de carro, um Golf primeira geração, com caixa de 6 marchas, dando show na pista e batendo 234km/h.