Performance Car

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DICA – Instalação Spoiler Ford Ranger XLT

Bom Você é proprietario de uma Ranger XL e fica louco para colocar o spoiler(“sainha”) da Ranger XLT com faróis de milha?

Seus problemas acabaram, hoje você encontra facilmente este spolier para vender e a instalação não é difícil, muito provavelmente sua Ranger já tenha toda a fiação necessária para a instalação, caso não deixe este trabalho para um eletrcista automotivo.

A dica deste post é para quem decide fazer sozinho a instalação, mas esta com duvidas de como realizar a troca do spolier original pelo da XLT para colocação dos faróis de milha.

Apesar de parecer simples, uma escolha errada pode lhe custar algumas hora a mais para a instalação do spoiler novo.

Olhando o carro por baixo verificamos muito parafusos para que se tire o parachoque, então você pensa, -”Bom vou instalar no local é só tirar a antiga” e ai esta o problema os parafusos ficam por dentro e dificilmente você encontrará uma chave para realizar o trabalho.

Sendo assim a saída é retirar o parachoque, mas para facilitar este trabalho, retire com a alma e tudo, completo, é bastante pesado, mas vale a pela, são apenas 4 parafusos 19.

Utilizei uma chave de soquete que facilitou e muito o trabalho, 5 minutos o parachoque estava no chão, depois disto tudo fica mais fácil, se usar um soquete de 8, rapidamente você fará a substituição do spolier.

Fica a dica.

T+

Algumas fotos

Dica – Vela e Cabos Ford Ranger 4.0L V6

Pessoal,

Como sabem estou de Ranger V6, e recentemente através de um amigo adquiri velas V-Power para Ranger são do código TR55 e cabos Autolite diretamente dos EUA.

Como de costumes estas encomendas demoraram a chegar, mas chegaram e tão logo isto ocorreu levei ao mecânico para a instalação.

Agora começa a novela.

Minha Ranger é 1996 e V6, vocês não tem ideia como é de difícil acesso o local onde estão as velas. O mecânico se esforçou e conseguiu retirar as velas e os cabos, porém ao colocar as velas novas e ligar o carro, começou a pipocar, tão logo desligamos o carro e fomos conferi a ordem de ignição.

Cabos conferidos e ajustados ligamos o carro novamente, agora o carro tinha lenta, porém falhava bastante e apresentava pipocos.
Autolite
Foi então que apos algumas analisadas e um olhar um pouco mais atento a noite foi possivel ver faisca escapando na vela, ficou parecendo um show pirotecno.

Assim agora sabíamos que aquelas velas já não estavam boas, podem ter vindo com defeito ou ainda tenham sido estragadas na hora da colocação, ambas situações são possíveis, já que a vela veio dos Estados Unidos e pode ter se danificado no transporte, assim como pode ter sido danificada na colocação, pois a colocação de velas neste carro é bem difícil e qualquer esforço maior poderia danificar a vela.

Trocamos as velas por velas Bosh recomendada para carros movido a GNV, são do modelo SP21, se você escutou alguém falar, mas são velas para Ranger ou para Blazer, sem problemas estas velas vão na Blazer e também na Ranger 4.0 V6.

Após a troca das velas, cuidando para que elas encaixem certo e tentando ao máximo evitar falhas na colocação o carro finalmente ficou ZERO, perfeito tanto no GÁS quanto na gasolina, perfeito praticamente não se percebe a diferença entre os combustíveis.

Fica a dica, troca de vela da Ranger 4.0 V6 americana é complicada, procure pessoal especializado e evite dores de cabeça.

T+