Performance Car

Um blog para manter a cultura automotiva. Família Performance Car.

Gerenciador Turbo

Pessoal,

 

Tenho visto nos foruns que participo muitas duvidas sobre como turbinar um carro injetado. Hoje as duvidas não são mais como a uns cinco anos atrás onde o pessoal preferiria tirar a Injeção e colocar o carburador, pois segundo eles era mais fácil de acertar, de fato era porque não tínhamos conhecimento acessível a todos, mas hoje as duvidas são diferentes a maioria das pessoas deseja saber se vale a pena retrabalhar os bicos ou colocar bicos extras.

Minha experiência mostra que ambos funciona, porém com o retrabalho o consumo de combustível é maior. Já com o bico ou bicos extras é possível uma melhor regulagem e assim garantir uma certa “economia” sem comprometer o rendimento.

Quando você adota o uso de bicos auxiliares vem à questão, Como vou gerenciar???

Ai surgem pressostatos, gerenciadores turbo e aspirado, e mais e mais duvidas.

Não sou nenhum expert no assunto, mas hoje quem vai montar um carro turbo injetado, tem que estar atento ao ponto do carro, limite de giro, MAP, entre outras coisas.

 

Por isto se você não é um expert, assim como eu não sou, procure um mecânico bom, mas não acredite em tudo o que ele fala, vá em busca de informação.

 

Na primeira fase do meu carro coloquei um Digipulse para controlar um bico mono do monza, mas o carro falhava na fase aspirada, as vezes dava falta, ficou muito ruim, o carro andava, mas não era liso, mas porque isto aconteceu?

 

Simples eu não levei em conta o MAP, a pressão original pode ir até uns 0,7KG, mas o meu carro estava com 1,0KG, isto quer dizer os cálculos que central de injeção fazia não eram mais validos, como resolver?

Pesquisei e encontrei o TurboLink da Hardware Car, ele gerencia os bicos auxiliares, congela o MAP resolvendo o meu problema, faz uma conversão para álcool onde injetado mais combustível na fase aspirada, isto resolveu o meu problema de falta na fase aspirada sem que eu tivesse que retrabalhar os bicos e com a vantagem que eu posso alterar a qualquer hora o valor de incremento do combustível, pude fazer o ajuste de corte de Injeção(CUT-off) e ajustei o tempo de injeção.

 

Foi desta forma que eu pude deixar meu carro Liso muito Liso.

 

Agora é só curtir, espero que este relato possa ajudar a quem precisar.

 

Até a próxima.

Mais informações sobre o TurboLink acesse: http://hardwarecar.com.br

Liso Finalmente Liso

Pessoal,

 

Finalmente após 6 meses o meu carro esta bom.

Para quem não conhece, tenho um Gol 92 1.8MI turbo, rodando com 1KG  turbina .50.48, com bico auxiliar do monza, gerenciador TurboLink da Hardware Car.

Graças a este gerenciador da HardWare Car, as dicas do seu Altemir e do meu amigo e mecânico Alexandre o carro esta realmente liso, é um carro praticamente original, não embaralha, não tem trancos, não engasga e esta andando muito bem.

O gerenciador me ajudou muito, porque através dele pude congelar o MAP e regular o ponto do carro, o bico é muito bem gerenciado seja por pressão ou rotação(RPM).

Ainda não consegui deixar o carro com o atuador de marcha lenta ligado, estou usando um mecânico, mas este atuador mecânico atende muito bem tornando o uso do atuador de marcha lenta um capricho.

Estou muito feliz com um carro é muito bom saber que posso andar tranqüilamente com o carro e quando quiser posso acelerar forte.

 

Os próximos UPs são a compra de um corpo de borboletas trabalhado, a colocação de InterCooler e quem sabe um jogo de pistões e bielas forjadas, mas isto ainda vai demorar, pois agora preciso economizar um pouco de grana.

 

Até +