Pessoal,

Como sabem estou de Ranger V6, e recentemente através de um amigo adquiri velas V-Power para Ranger são do código TR55 e cabos Autolite diretamente dos EUA.

Como de costumes estas encomendas demoraram a chegar, mas chegaram e tão logo isto ocorreu levei ao mecânico para a instalação.

Agora começa a novela.

Minha Ranger é 1996 e V6, vocês não tem ideia como é de difícil acesso o local onde estão as velas. O mecânico se esforçou e conseguiu retirar as velas e os cabos, porém ao colocar as velas novas e ligar o carro, começou a pipocar, tão logo desligamos o carro e fomos conferi a ordem de ignição.

Cabos conferidos e ajustados ligamos o carro novamente, agora o carro tinha lenta, porém falhava bastante e apresentava pipocos.

Foi então que apos algumas analisadas e um olhar um pouco mais atento a noite foi possivel ver faisca escapando na vela, ficou parecendo um show pirotecno.

Assim agora sabíamos que aquelas velas já não estavam boas, podem ter vindo com defeito ou ainda tenham sido estragadas na hora da colocação, ambas situações são possíveis, já que a vela veio dos Estados Unidos e pode ter se danificado no transporte, assim como pode ter sido danificada na colocação, pois a colocação de velas neste carro é bem difícil e qualquer esforço maior poderia danificar a vela.

Trocamos as velas por velas Bosh recomendada para carros movido a GNV, são do modelo SP21, se você escutou alguém falar, mas são velas para Ranger ou para Blazer, sem problemas estas velas vão na Blazer e também na Ranger 4.0 V6.

Após a troca das velas, cuidando para que elas encaixem certo e tentando ao máximo evitar falhas na colocação o carro finalmente ficou ZERO, perfeito tanto no GÁS quanto na gasolina, perfeito praticamente não se percebe a diferença entre os combustíveis.

Fica a dica, troca de vela da Ranger 4.0 V6 americana é complicada, procure pessoal especializado e evite dores de cabeça.

T+