Performance Car

Um blog para manter a cultura automotiva. Família Performance Car.

Rolezinho de carro turbo

Bom Pessoal,

Neste domingão de sol, sai com a minha goleta para curtir a paisagem, apesar de no último encontro do Clube do Gol Quadrado eu não tem aparecido porque a goleta estava apresentando problemas na injeção, hoje o carro estava otimo.
É muito bom poder sair com o carro curtir um pouco de velocidade, sentir um pouco da adrenalina e sonhar um pouco com o que esta por vir, quem me conhece sabe que sou um incansável no que se diz respeito a querer ter um carro liso e consegui chegar bem próximo disto com o gerenciador TurboLink da Hardware Car, mas devido os últimos problemas, decidi que vou refazer toda a parte elétrica da injeção e espero usar agora a megasquirt, é uma injeção completa, um projeto ao melhor estilo faça você mesmo e pretendo começar logo a montar a minha.

Chegou a hora de ter uma injeção completamente configuravel, e optei pela megasquirt pelo custo beneficio, sei que terei de trabalhar muito para conseguir colocar o carro em ordem e liso, mas afinal existe forma melhor de se viver do que passar horas montando e regulando o seu carro??? é claro que tem horas que você tem vontade de por fogo em tudo, então é neste momento que você deve se acalmar e esperar um novo dia, ninguém sabe o que o futuro nos reserva.

É claro que injeções como FuelTech, Hardware Car Profissional, Pandoo, são injeções otimas e de facil instalação e acerto, mas o custo beneficio da megasquirt é otimo, além do lema, quer algo bem feito, faça você mesmo e é por isto que o chato irá partir para a megasquirt.

Bom, ainda estou com aquela sensação otima de quem teve o corpo colado ao banco e o ritmo cardíaco alterado, é maravilhoso. Vocês não devem ter muita ideia do quanto trabalhamos e gastamos de tempo e dinheiro para poder manter um carro turbo, para ter alguns raros, porém inesqueciveis momentos de prazer.

Este é um depoimento de um entusiasta por performance de carros
Quero agradecer aqueles que estão acompanhando o site e agora deixo com vocês este vídeo de um Supra, como motor 2JZ, isto mesmo, aquele motor que equipa o Supra no primeiro filme do Velozes e Furiosos, este não é o mesmo carro, mas é o mesmo motor, equipado com turbina roletada e a Megasquirt gerenciando tudo, fantástico.

Pilotando e mantendo um carro Turbo!

Pessoal,

Hoje fui questionado por alguém que recentemente comprou um carro turbo sobre como dirigir e cuidar de um carro turbo.

Resposta:
“Cara, me desculpe, mas eu ainda não sei pilotar carro turbo, conselho que te dou é não ir com muita sede ao pote, tirar finas em ultrapassagens é perigoso, pois a turbina pode encher derrepente e ai fica quase impossivel evitar a batida.
Para cuidar da caranga, pise com carinho, tenha o ouvido sempre atento, troque sempre o oleo, tipo 5 mil no maximo e fique de olho em toda a estrumentação, hallmeter, pressão do turbo, pressão do oleo e primodialmente fique de olho na temperatura do carro.
Turbina
Tudo isto que falei pode mudar de acordo com a preparação que o carro recebeu, por exemplo se o carro tem cabeçote rebaixado, então é provavel que você tera um carro que esquente mais, e isto pode ser preocupante, você pode queimar uma junta de cabeçote e por ai vai….

Deixe pra pisar mesmo em lugares seguros e esteja ciente que esta levando o carro ao limite e ele poderá quebrar e quando isto acontecer não culpe o carro, pois quase sempre somos nós que forçamos demais e tudo tem um limite…..rs

No mais é andar espirrando feliz da vida.

Boa Sorte”

É isto pessoal resolvi compartilhar esta duvida porque acredito que isto seja a duvida de muitos, é claro que existem muitas coisas a serem feitas em um carro turbo, agente modifica tudo, mas para manter o que esta modificado é igual a um carro normal, mas tomando mais atenção, pois nestes carros vamos praticamente ao limite da maquina.

T+

Pilotar sempre vencer as vezes desistir jamais.

Pessoal,

Muitos me questionam sobre a velocidade que eu chego com o carro X ou com carro Y, será que o carro X 1000cc é consegue ganhar de um carro Y 1800cc, bom à resposta é simples.

DEPENDE!

O piloto é bom?
O piloto é um cara cuidadoso?
O carro esta com a manutenção em dia?
Qual será o local da disputa? pista? retas? Circuito misto?

São muitos os fatores que fazem um carro parecer que anda mais ou menos que outro. Coloque um Jaguar XKR-S na bandeirantes neste feriado e peça pra ele andar numa velocidade que julga segura para andar entre os carros, agora peça para um motorista de um Gol 1000 City andar junto, é provável que o Gol City ande junto e até mesmo ultrapasse o Jaguar, agora vocês vão querem dizem que o piloto do Jaguar é ruim? Olha o tamanho do carro, relação de marchas do carro não ajuda em retomadas tão rápidas como pede esta situação. Agora pegue os mesmo veículos os coloquem na mesma rodovia às 3:00 da manhã, acrescentem neste novo cenário um binóculo para o piloto do corsa.

Então na próxima vez que for fazer uma pergunta sobre qual carro anda mais ou menos pense nestes fatores e existem tantos outros fatores que podem alterar os resultados.

Até a próxima.

PS. Este blog não faz apologia a rachas de ruas, os cenários apresentados são de uso meramente ilustrativo para a melhor compreensão.

7º Encontro CDGQ – Muito Bom.

Pessoal,

Neste ultimo domingo 07/12/2008 tivemos o encontro do CDGQ! Clube do Gol quadrado estava um dia maravilhoso, o Sol forte céu azul sem nuvens, a praça Charles Muller, local do encontro, estava lotado devido à confraternização de uma igreja japonesa, os moderadores tiveram um grande trabalho para conseguir organizar os carros no estacionamento, tinha vaga que tinha três carros um atrás do outro, mas próximo das 13:00 o estacionamento foi esvaziando e pudemos parar melhor as goletas e fazer algumas fotos.

Logo colocarei aqui o link para as fotos.

O pessoal também gravou um vídeo do meu carro espirrando um pouco.

Até a próxima.