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ago 17
É Disto que eu estou falando, pressão, emoção e adrenalina.
Carro liso do jeito que eu gosto, liso de lata, liso na aceleração, rodas perfeitas, um belissimo conjunto.
jul 08
Pessoal,
Vejam que primor de carro, um Golf primeira geração, com caixa de 6 marchas, dando show na pista e batendo 234km/h.
jun 20
Este é um video promocional do site adrenalinemotorsport.pl mas as imagens são fantasticas, daquelas que da vontade de pegar o carro e estourar o velocimetro, mas não façam isto, apenas assitam e relaxem.
Adrenaline Motorsport – Show Real 2009 from Adrenaline Motorsport on Vimeo.
Supras Turbo
Isto sim é burnout de respeito.
monoracing from jonny on Vimeo.
mai 21
Pessoal,
Recebi este comentário em dos meus posts, e decidi abrir este espaço para o Uno Turbo do Rodrigo.
Estou aguardando as fotos e o setup do carro.
Gostaria de deixar meu voto pra HARDWARE Performance.tenho um uno smart, turbo, 1.2k de pressao, anda redondinho na cidade , perfeito, tenho gerenciador de turbo injetado, quando resolvo deixar o carro original apenas tiro a central do conector e insiro o JUMPER ,despressuriza e anda normal .Abraços
Vamos Rodrigo envie as fotos estamos todos anciosos.
T+
nov 30
Pessoal,
Hoje vou falar de um projeto nacional o nosso Lobini ele é um veiculo leve e compacto de dois lugares do tipo targa com capota rigida, o Lobini vem equipado com motor central traseiro da VW/Audi 1.8T de 180CV, com tração traseira, chassi tubular em aço de carbono e carrocerria em fibra de vidro fazem com que o Lobini seja um carro leve com uma aerodinâmica desenvolvida em túnel de vento, suspensão independente nas quatro rodas aprimorada pela Lotus na Inglaterra uma direção rápida e precisa fazem deste carro um esportivo digno de elogios. Suas portas possuem abertura vertical que da um destaque ao visual super esportivo deste carro.
O Lobini vai de 0 a 100 km/h em 6 segundos e possui velocidade maxima de 230 km/h com toda esportividade que o modelo oferece.
Bom vocês podem ter mais informações sobre este modelo no site da Lobini, você pode montar o seu Lobini, eu montei o meu segue abaixo as caracteristicas
Cor: laranja
Tecido do banco: Couro Perfurado
Costura do banco: Costura colorida
Carpete: Cooble Street
DVD Alpine: true
Sensor de estacionamento: true
Farol xenon: true
Console: Carbono
Sant’antonio: Cromo Brilho
Suporte Interruptor das Luzes: Carbono
Suporte do Teto dianteiro: Cromo brilho
Bocal de combustível e Aba da tampa: Cromo brilho
Puxador da porta: Cromo brilho
Manopla do câmbio e Inibidor de ré: Cromo brilho
Clip de Fechamento do porta-malas: Acetinado Fosco
Rodas: Cor
PREÇO ESTIMADO: R$ 177 753,00
No site existem alguns modelos a venda, as fotos a seguir são de um modelo de 2006, carro perfeito com farol de Xenon, cruise control (piloto automático), estofamento em couro, painel de fibra de carbono, sensor de estacionamento, carpetes especiais, com valor de R$ 155 000,00
Lobini H1 a venda
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Vejam também algumas imagens do Lobini na GT3 de Goiania
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Vejam o vídeo do Lobini
Apesar de enviar e-mail para a Lobini, esta não respondeu, então não sei dizer se atualmente os carros estão sendo produzido, de qualquer maneira deixo os dados para contato com a empresa.
Mais informações acessem o site www.lobini.com.br
nov 27
Pessoal,
Já publiquei aqui um dos Porsches que o pessoal da 9ff fez, bom este é um vídeo um Porsche 997 da 9ff.
O carro faz de 0-100 em 3,8s de 0-200 em 9,5s e de 0-300 em 22,6 e impressionante a velocidade do carro é o barulho é algo impressionante, eu sou um amante de carros japoneses com suas válvulas de alivio que possuem um som inconfundível, bom quem já jogou need for speed sabe do que estou falando o barulho é aquele mesmo, como de um Toyota Supra que já publiquei aqui, mas o som deste Porsche é realmente algo especial.
Confiram o vídeo
out 25
Bom Pessoal,
Neste domingão de sol, sai com a minha goleta para curtir a paisagem, apesar de no último encontro do Clube do Gol Quadrado eu não tem aparecido porque a goleta estava apresentando problemas na injeção, hoje o carro estava otimo.
É muito bom poder sair com o carro curtir um pouco de velocidade, sentir um pouco da adrenalina e sonhar um pouco com o que esta por vir, quem me conhece sabe que sou um incansável no que se diz respeito a querer ter um carro liso e consegui chegar bem próximo disto com o gerenciador TurboLink da Hardware Car, mas devido os últimos problemas, decidi que vou refazer toda a parte elétrica da injeção e espero usar agora a megasquirt, é uma injeção completa, um projeto ao melhor estilo faça você mesmo e pretendo começar logo a montar a minha.
Chegou a hora de ter uma injeção completamente configuravel, e optei pela megasquirt pelo custo beneficio, sei que terei de trabalhar muito para conseguir colocar o carro em ordem e liso, mas afinal existe forma melhor de se viver do que passar horas montando e regulando o seu carro??? é claro que tem horas que você tem vontade de por fogo em tudo, então é neste momento que você deve se acalmar e esperar um novo dia, ninguém sabe o que o futuro nos reserva.
É claro que injeções como FuelTech, Hardware Car Profissional, Pandoo, são injeções otimas e de facil instalação e acerto, mas o custo beneficio da megasquirt é otimo, além do lema, quer algo bem feito, faça você mesmo e é por isto que o chato irá partir para a megasquirt.
Bom, ainda estou com aquela sensação otima de quem teve o corpo colado ao banco e o ritmo cardíaco alterado, é maravilhoso. Vocês não devem ter muita ideia do quanto trabalhamos e gastamos de tempo e dinheiro para poder manter um carro turbo, para ter alguns raros, porém inesqueciveis momentos de prazer.
Este é um depoimento de um entusiasta por performance de carros
Quero agradecer aqueles que estão acompanhando o site e agora deixo com vocês este vídeo de um Supra, como motor 2JZ, isto mesmo, aquele motor que equipa o Supra no primeiro filme do Velozes e Furiosos, este não é o mesmo carro, mas é o mesmo motor, equipado com turbina roletada e a Megasquirt gerenciando tudo, fantástico.
out 09
Este grande esportivo da AUDI sai originalmente com 340 cavalos, cavalaria que rende muito bem neste carro, mas o pessoal da Avus performance, desenvolveu um kit para sobrealimentar esta fera.
O kit consta turbo compressor, alteração da central de injeção(ECU) e um novo sistema de escape.
Com estas alterações o carro pula para 472 cavalos, algo para tirar o folego de muitos, todos que já estiveram dentro de um carro turbo, sabem que sentir o corpo colar ao banco é uma sensação unica, imagina isto a bordo deste TT-RS.
O AVUS Audi TT RS é coberto em vinil preto fosco e calçado em aros 20 polegadas DarkGloss. O pacote também inclui coilovers ajustáveis.
out 06
Pessoal,
Segue mais um video da autodynamics, otima cobertura da arrancada em Curitiba.
Meu destaque vai para o Alexandre Magno “Xandele” – Equipe Bimba, que bateu o recorde da Dianteira Turbo C, com 12.185s, parabéns a equipe.
set 02
Pessoal,
Hoje fui questionado por alguém que recentemente comprou um carro turbo sobre como dirigir e cuidar de um carro turbo.
Resposta:
“Cara, me desculpe, mas eu ainda não sei pilotar carro turbo, conselho que te dou é não ir com muita sede ao pote, tirar finas em ultrapassagens é perigoso, pois a turbina pode encher derrepente e ai fica quase impossivel evitar a batida.
Para cuidar da caranga, pise com carinho, tenha o ouvido sempre atento, troque sempre o oleo, tipo 5 mil no maximo e fique de olho em toda a estrumentação, hallmeter, pressão do turbo, pressão do oleo e primodialmente fique de olho na temperatura do carro.
Tudo isto que falei pode mudar de acordo com a preparação que o carro recebeu, por exemplo se o carro tem cabeçote rebaixado, então é provavel que você tera um carro que esquente mais, e isto pode ser preocupante, você pode queimar uma junta de cabeçote e por ai vai….
Deixe pra pisar mesmo em lugares seguros e esteja ciente que esta levando o carro ao limite e ele poderá quebrar e quando isto acontecer não culpe o carro, pois quase sempre somos nós que forçamos demais e tudo tem um limite…..rs
No mais é andar espirrando feliz da vida.
Boa Sorte”
É isto pessoal resolvi compartilhar esta duvida porque acredito que isto seja a duvida de muitos, é claro que existem muitas coisas a serem feitas em um carro turbo, agente modifica tudo, mas para manter o que esta modificado é igual a um carro normal, mas tomando mais atenção, pois nestes carros vamos praticamente ao limite da maquina.
T+
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