Performance Car

Um blog para manter a cultura automotiva. Família Performance Car.

Gol Turbo de rua com 500CV nas rodas

Pessoal,

Vejam que primor de trabalho executado pela preparadora lucchesi. Este Gol GIII esta muito bem preparado. O carro conta com cabeçote feito pela Paula Faria, suspensão da GASS, e pneus Dunlop tudo para segurar o carro no chão, para fazer esta fera parar foram instalados freios Wilwood de 4 pistões na dianteira com discos perfurados.

O Carro ainda conta com algumas perfumarias como relógios Autometer modelos C2, pedaleiras, manoplas de cambio e freio de mão da momo.

Agora o mais interessante deste carro sem duvida e o motor, sua cavalaria ver de um motor 2.0 AP a álcool, o bloco esta equipado com pistões forjados iapel e bielas scat, o cabeçote trabalhado esta com válvulas de 41mm para a admissão e 35 para escape, corpo de borboletas de 40mm alimentados por 4 bicos siemens, gerenciado por um halltech modelo E6X, a ignição é da MSD modelo 6AL, com bobina mallory modelo promaster, cabos MSD de 8,5mm e velas NGK BR9ES, a turbina é uma K27 montada em coletor mono fluxo, o carro ainda conta com intercooler e radiador de óleo, tudo para manter este motor na temperatura certa e melhorar a queima do combustível, por falar em combustível ele chega até o dosador aeromotive por meio de três bombas da bosch.

Este carro vira um foguete quando é acionado o Nitro, o kit nitro instalado geram 160 cavalos de potencia, com tanta potencia, já era de se esperar uma embreagem com 6 pastilhas de cerâmica e plato de 1200lbs da marca Sachs. Todo combustível queimado é disperso através de do conjunto de escape inox de 3 polegadas.

Todo o carro em cada detalhe esta muito bem feito como podemos ver neste vídeo da street motors.

Rolezinho de carro turbo

Bom Pessoal,

Neste domingão de sol, sai com a minha goleta para curtir a paisagem, apesar de no último encontro do Clube do Gol Quadrado eu não tem aparecido porque a goleta estava apresentando problemas na injeção, hoje o carro estava otimo.
É muito bom poder sair com o carro curtir um pouco de velocidade, sentir um pouco da adrenalina e sonhar um pouco com o que esta por vir, quem me conhece sabe que sou um incansável no que se diz respeito a querer ter um carro liso e consegui chegar bem próximo disto com o gerenciador TurboLink da Hardware Car, mas devido os últimos problemas, decidi que vou refazer toda a parte elétrica da injeção e espero usar agora a megasquirt, é uma injeção completa, um projeto ao melhor estilo faça você mesmo e pretendo começar logo a montar a minha.

Chegou a hora de ter uma injeção completamente configuravel, e optei pela megasquirt pelo custo beneficio, sei que terei de trabalhar muito para conseguir colocar o carro em ordem e liso, mas afinal existe forma melhor de se viver do que passar horas montando e regulando o seu carro??? é claro que tem horas que você tem vontade de por fogo em tudo, então é neste momento que você deve se acalmar e esperar um novo dia, ninguém sabe o que o futuro nos reserva.

É claro que injeções como FuelTech, Hardware Car Profissional, Pandoo, são injeções otimas e de facil instalação e acerto, mas o custo beneficio da megasquirt é otimo, além do lema, quer algo bem feito, faça você mesmo e é por isto que o chato irá partir para a megasquirt.

Bom, ainda estou com aquela sensação otima de quem teve o corpo colado ao banco e o ritmo cardíaco alterado, é maravilhoso. Vocês não devem ter muita ideia do quanto trabalhamos e gastamos de tempo e dinheiro para poder manter um carro turbo, para ter alguns raros, porém inesqueciveis momentos de prazer.

Este é um depoimento de um entusiasta por performance de carros
Quero agradecer aqueles que estão acompanhando o site e agora deixo com vocês este vídeo de um Supra, como motor 2JZ, isto mesmo, aquele motor que equipa o Supra no primeiro filme do Velozes e Furiosos, este não é o mesmo carro, mas é o mesmo motor, equipado com turbina roletada e a Megasquirt gerenciando tudo, fantástico.

Pilotando e mantendo um carro Turbo!

Pessoal,

Hoje fui questionado por alguém que recentemente comprou um carro turbo sobre como dirigir e cuidar de um carro turbo.

Resposta:
“Cara, me desculpe, mas eu ainda não sei pilotar carro turbo, conselho que te dou é não ir com muita sede ao pote, tirar finas em ultrapassagens é perigoso, pois a turbina pode encher derrepente e ai fica quase impossivel evitar a batida.
Para cuidar da caranga, pise com carinho, tenha o ouvido sempre atento, troque sempre o oleo, tipo 5 mil no maximo e fique de olho em toda a estrumentação, hallmeter, pressão do turbo, pressão do oleo e primodialmente fique de olho na temperatura do carro.
Turbina
Tudo isto que falei pode mudar de acordo com a preparação que o carro recebeu, por exemplo se o carro tem cabeçote rebaixado, então é provavel que você tera um carro que esquente mais, e isto pode ser preocupante, você pode queimar uma junta de cabeçote e por ai vai….

Deixe pra pisar mesmo em lugares seguros e esteja ciente que esta levando o carro ao limite e ele poderá quebrar e quando isto acontecer não culpe o carro, pois quase sempre somos nós que forçamos demais e tudo tem um limite…..rs

No mais é andar espirrando feliz da vida.

Boa Sorte”

É isto pessoal resolvi compartilhar esta duvida porque acredito que isto seja a duvida de muitos, é claro que existem muitas coisas a serem feitas em um carro turbo, agente modifica tudo, mas para manter o que esta modificado é igual a um carro normal, mas tomando mais atenção, pois nestes carros vamos praticamente ao limite da maquina.

T+

Pilotar sempre vencer as vezes desistir jamais.

Pessoal,

Muitos me questionam sobre a velocidade que eu chego com o carro X ou com carro Y, será que o carro X 1000cc é consegue ganhar de um carro Y 1800cc, bom à resposta é simples.

DEPENDE!

O piloto é bom?
O piloto é um cara cuidadoso?
O carro esta com a manutenção em dia?
Qual será o local da disputa? pista? retas? Circuito misto?

São muitos os fatores que fazem um carro parecer que anda mais ou menos que outro. Coloque um Jaguar XKR-S na bandeirantes neste feriado e peça pra ele andar numa velocidade que julga segura para andar entre os carros, agora peça para um motorista de um Gol 1000 City andar junto, é provável que o Gol City ande junto e até mesmo ultrapasse o Jaguar, agora vocês vão querem dizem que o piloto do Jaguar é ruim? Olha o tamanho do carro, relação de marchas do carro não ajuda em retomadas tão rápidas como pede esta situação. Agora pegue os mesmo veículos os coloquem na mesma rodovia às 3:00 da manhã, acrescentem neste novo cenário um binóculo para o piloto do corsa.

Então na próxima vez que for fazer uma pergunta sobre qual carro anda mais ou menos pense nestes fatores e existem tantos outros fatores que podem alterar os resultados.

Até a próxima.

PS. Este blog não faz apologia a rachas de ruas, os cenários apresentados são de uso meramente ilustrativo para a melhor compreensão.

Clube do Gol Quadrado, matéria na revista VCars.

Pessoal,

É com muito orgulho que venho contar a vocês que o 7º Encontro do Gol Quadrado está na revista Vcars de Jan/2009.

A revista conta a historia do gol e um pouco da história do clube do Gol quadrado, clube que participo desde de 2007 e que atualmente sou o moderador.

Antes mesmo de o meu gol eu já tinha realizado o meu cadastro no site e já estava acompanhando os tópicos, após uns dois meses consegui encontrar o carro meu quadrado, um gol 1992 GL 1.8 todo original, mas com algumas coisas para fazer, bom pessoal foi paixão a primeira vista, era um GL modelo que eu queria, ano que eu queria e pelo preço que eu podia pagar. Sofri e às vezes ainda sofro muita discriminação de alguns colegas de trabalho que não entendem o que é gostar de automobilismo e carros antigos. Quando comprei este meu gol a intenção era turbinar o motor e alcançar a velocidade de 200KM/H, alguns falavam que eu era muito humilde e que esta velocidade viria fácil, mas eu não queria demorar “15 minutos” para alcançar a velocidade, queria os 200KM/h no menor espaço de pista, também não precisava ser um dragster(risos), e alcancei isto no primeiro dia de teste do carro alcancei a velocidade e muito rápido.

Hoje comentários como, “Meu que merda é um gol quadrado”, ou “Para cara! este carro é muito velho”, deram lugar ao nossa!!!, Mas o carro esta super conservado, você alterou a frente e o carro possui xenon, nossa esta injetado e caraca é turbo.

Gente não da para explicar a adrenalina de acelerar um carro sentir a turbina encher enquanto você gruda no banco e o ponteiro da velocidade parece crescer tão rápido quanto o do contágiros é uma sensação ótima algo que só dirigindo um carro destes você pode entender.

Bom é isto pessoal, o CdGQ! Começou o ano muito bem e eu também, espero que seja um ano bom pra todos. Vamos trabalhar muito, mas quanto maior a luta maior é a vitória.

Segue foto da revista e veja a reportagem completa na edição de janeiro, corra até as bancas.

7º Encontro do Clube do Gol Quadrado - CdGQ!

Contando da esquerda para a direita o meu é o 3º GOL.

Ate a próxima